La Asociación critica la falta de implicación de la Administración catalana, los colectivos profesionales y los ecologistas en la unidad de acción por la ampliación del aeropuerto.
ASETRA pide una reunión con el Conseller de Territorio para valorar el plan presentado por PIMEC sobre el futuro de la ampliación de El Prat.
Para ASETRA. el plan de PIMEC sobre el modelo aeroportuario catalán adolece de defectos que penalizarían el futuro de la instalación aeroportuaria.
La Asociación española de usuarios, empresarios y profesionales del Transporte Aéreo, ASETRA, se muestra crítica con la propuesta de PIMEC presentada ayer al Conseller de Territori por el presidente de esa patronal, Antoni Cañete, y que a juicio de la Asociación de Transporte Aéreo antepone criterios vecinales o ecologistas a los operativos para salvar los escollos de la futura ampliación.
Para ASETRA el futuro de la ampliación del aeropuerto de Barcelona debe pasar por el establecimiento de un plan lógico y claro que garantice el interés de los operadores y las sucesivas ampliaciones del aeropuerto así como la creación de la ciudad aeroportuaria, que implicaría la modificación de los planes urbanísticos actuales de Gavá Mar y de El Prat.
Si bien ASETRA apoyo el pasado mes de Junio el manifiesto del Presidente de Foment de Treball, Josep Sánchez Llibre y otras organizaciones relacionadas con el empresariado catalán y las compañías aéreas que operan en el aeropuerto del Prat, la Asociación está desarrollando un grupo de trabajo integrado por los profesionales que llevaron a cabo la anterior ampliación del aeropuerto manteniendo la misma filosofía de trabajo que permitió al entonces Ministro de Fomento y sin condenar a la instalación a la convivencia ecológica de la Ricarda que supone un peligro para la seguridad de las aeronaves y de los pasajeros y con la implicación de las universidades politécnicas y Airbus en el desarrollo del motor de hidrógeno cuyos estudios podrían desarrollarse en el futuro campus del aeropuerto de Lleida Alguaire que permita compatibilizar el aumento de las operaciones aéreas con una reducción de la huella sonora y de emisiones de CO2 en el entorno.
En este sentido ASETRA exige a las organizaciones empresariales como PIMEC O FOMENT de Treball y a las organizaciones ecologistas que elaboren estudios reales impacto de la contaminación de las aeronaves en el entorno en el que operan y vinculado a ello interesa que se modifiquen los planes urbanísticos mediante expropiaciones que permitan garantizar las sucesivas ampliaciones y a la que la actual política de los consistorios de Gavá y el Prat que no han respetado las áreas de crecimiento de la instalación esta condenando el futuro de la instalación aeroportuaria.
ASETRA va a solicitar que en el Grupo de Trabajo del aeropuerto se integren el colectivo de controladores y pilotos representados por SEPLA, COPAC y USCA así como Asociación Española de Usuarios, Empresarios y Profesionales del Transporte Aéreo.
ASETRA, a fin de garantizar que las nuevas salidas y llegadas omnidireccionales se salvaguardando la seguridad aérea así como exigirá a AENA la inversión en sistemas de navegación por satélite PBN para disminuir la separación entre aeronaves aumentando así la capacidad de los movimientos en el aeropuerto y evitar la incidencia que las actuales operaciones generan en las ciudades y barrios próximos al aeropuerto.
La Asociación de Empresarios del Transporte Aéreo ASETRA va a solicitar una reunión con los presidentes de PIMEC, FOMENT DE TREBALL, con el Conseller de Territori Juli Fernández y con la Ministra de Transportes Raquel Sánchez y el nuevo director general de aviación Civil, Luis Benito Astudillo, responsable éste último de la aprobación del futuro plan director del aeropuerto de Barcelona, para que se impulse el grupo de trabajo formado no solo por empresarios sino por profesionales del sector y expertos para unificar los estudios necesarios que permitan antes de las elecciones municipales desarrollar el plan de la ampliación sin injerencias políticas.
Así mismo ASETRA pretende impulsar la coordinación de los Aeropuertos de Reus y de Girona como instalaciones complementarias del futuro aeropuerto de Barcelona y que el modelo catalán sea un modelo de gestión aeroportuaria similar al Londinense donde empresas participan de la gestión aeroportuaria con resultados positivos junto con las entidades público privadas donde operan y donde la administración ejerce de mero regulador.
Así mismo para ASETRA deben completarse la conexión de las infraestructuras aeroportuarias de Reus y Girona con su entorno, uniendo así mismo con trenes de alta velocidad ambas instalaciones con el aeropuerto de Barcelona de manera que permita la operación conjunta de los aeropuertos según los intereses de los operadores y desbloqueando los actuales límites de capacidad que padecen los tres aeropuertos principales de Cataluña.
Para ASETRA, las organizaciones empresariales catalanas no pueden llevar a cabo planes de ampliación sin incorporar en sus equipos de trabajo a personas vinculadas a la realidad del transporte aéreo y que, como en el caso del informe de PIMEC, se ha realizado según los expertos de la Asociación penalizando el desarrollo del transporte aéreo en beneficio de cuestiones ecológicas o urbanísticas que deben modificarse si se desea la ampliación del futuro aeropuerto y en cuya base constituyen planteamientos erróneos como ya denuncio esta Asociación el pasado mes de Junio de 2022 que condenaran el crecimiento y desarrollo del transporte aéreo en nuestra comunidad.
Contacto con ASETRA:
Para mayor ampliación de este comunicado les remitimos al gabinete de comunicación de ASETRA
Tel. 93 453 21 86
secretariaasetra@gmail.com
